Кроссовые мотоциклы с объёмом двигателя 250 см³ давно завоевали доверие как новичков, так и профессионалов. Их секрет — в оптимальном балансе мощности, веса и цены. Такие модели обеспечивают достаточную динамику для прыжков, поворотов и преодоления бездорожья, оставаясь при этом управляемыми для тренировок.
Идеально подходят для любительских соревнований, активного отдыха или оттачивания навыков. В отличие от более тяжёлых аналогов, 250-кубовые аппараты легче контролировать на сложных трассах, а их обслуживание редко бьёт по бюджету.
Критерии выбора
Рассмотрим основные факторы, которые следует учитывать при покупке кроссового мотоцикла:
- Мощность двигателя и динамика. Мощность 250-кубовых двигателей варьируется от 30 до 45 л.с. в зависимости от типа: 2-тактные модели (например, KTM 250 SX) выдают резкий подхват, а 4-тактные (Honda CRF250R) — стабильную тягу на низких оборотах. Для новичков предпочтительнее второй вариант: плавная подача мощности снижает риск потери контроля.
- Вес и маневренность. Средний вес кроссовых мотоциклов этого класса — 100-110 кг. Чем легче рама (как у Yamaha YZ250F с алюминиевой конструкцией), тем проще выполнять трюки или менять траекторию на скорости. Однако минимализм в дизайне иногда означает отсутствие защиты элементов — это стоит учесть при выборе.
- Надежность и ремонтопригодность. Японские бренды — Suzuki RM-Z250, Kawasaki KX250 — лидируют по надёжности. Их двигатели рассчитаны на долгий срок службы даже при интенсивных нагрузках. Европейские модели (Husqvarna FC 250) чаще требуют тонкой настройки, но предлагают более современные технологии.
- Стоимость обслуживания и доступность запчастей. Бюджетные китайские мотоциклы (например, Kayo K2 250) привлекают ценой, но их ремонт может затянуться из-за дефицита деталей. Для частой эксплуатации выгоднее японские или европейские аналоги: их запчасти есть в большинстве сервисов.
- Дополнительные опции. Современные модели оснащаются регулируемой подвеской (как на GasGas MC 250F), которая адаптируется под вес гонщика и тип покрытия. Жидкостное охлаждение двигателя и антипробуксовочная система — опции, которые повышают комфорт, но увеличивают конечную стоимость.
Топ лучших кроссовых мотоциклов 250 кубов по цене и качеству
PROMAX MX280
Тайваньский бренд PROMAX, завоевавший доверие в Европе, уверенно укрепляется на российском рынке, сочетая доступность с проверенным качеством. Новая модель MX280 2024 года — это ответ на запросы тех, кто ищет мощь, надежность и адаптивность. Мотоцикл оснащен двигателем ZS 172FMM-3A (CB250-F) с воздушным охлаждением, 5-ступенчатой коробкой передач и спортивным карбюратором Nibbi PZ30. Такая связка обеспечивает стабильную мощность в 24 л.с., а выхлопная система Akrapovic добавляет не только приятный звук, но и оптимизирует отвод газов. Флажковый рычаг сцепления минимизирует усталость кисти, сохраняя контроль даже на сложных участках.
Конструкция MX280 продумана до мелочей. Хромомолибденовая рама с усиленными сварными швами и алюминиевым маятником KTM гарантирует баланс между прочностью и маневренностью. Колеса размером 21/18 дюйма с алюминиевыми ободами Unison и покрышками Kenda обеспечивают сцепление на любом покрытии, а тормоза ANJIE с керамическими колодками и 4 мм дисками останавливают мотоцикл даже при экстремальных нагрузках. Подвеска WP с перами 41 мм выделяется гибкостью настроек: от жесткой кроссовой трассы до езды по пересеченной местности.
Средняя цена: 169000 руб.
Кроссовый мотоцикл PROMAX MX280 FOX Достоинства:
- Гарантия 3 года и европейский сертификат качества.
- Мощный двигатель 24 л.с. с выхлопной системой Akrapovic.
- Регулируемая подвеска WP и тормоза ANJIE с керамическими колодками.
- Светодиодная оптика и влагозащищенная электронная приборная панель.
- Антискользящее сиденье и короткоходная ручка газа Nibbi Racing.
Недостатки:
- Не обнаружены.
KAYO K1 250 MX
Кроссовый мотоцикл KAYO K1 250 MX сочетает доступность, надежность и спортивную динамику, оставаясь популярным выбором среди новичков и опытных райдеров. Обновленная модель сохранила ключевые преимущества предшественников: компактные габариты (2010×840×1160 мм), малый вес (105 кг) и адаптивную конструкцию, подходящую для роста от 165 до 190 см. Укороченная колесная база (1340 мм) и колеса 21/18 дюймов обеспечивают резкую управляемость на сложных трассах, будь то крутые виражи кросса или неровности эндуро.
Рама мотоцикла спроектирована для быстрого отклика на действия водителя, а высота по седлу (87,5 см) позволяет уверенно контролировать технику даже при резких маневрах. Передняя подвеска с перевернутой регулируемой вилкой (ход 800 мм) гасит удары на высоких скоростях, тогда как задний моноамортизатор (ход 360 мм) стабилизирует мотоцикл при прыжках. Дисковые гидравлические тормоза на обоих колесах гарантируют точное замедление в любых условиях, минимизируя риск заносов.
Средняя цена: 161990 руб.
Мотоцикл кроссовый KAYO K1 250 MX 21/18 (2022 г.) Достоинства:
- Легкая конструкция (105 кг) для улучшенной маневренности.
- Регулируемая передняя подвеска и устойчивая колесная база.
- Надежный 4-тактный двигатель с электростартером.
- Низкая стоимость владения и обслуживания.
- Универсальность для кросса, эндуро и тренировок.
Недостатки:
- Нерегулируемый задний амортизатор.
ATAKI EC250
Мотоцикл ATAKI EC250 позиционируется как софт-эндуро, сочетающий выносливость внедорожника с адаптивностью для начинающих. Оснащенный 250-кубовым 4-тактным двигателем ZONGSHEN ZS172FMM-3A, он выдает 21 л.с., что обеспечивает уверенный старт на сложных участках и плавную динамику на трассе. Высота седла 900 мм и колесная база 1330 мм делают модель универсальной для райдеров ростом от 165 см, а вес 114 кг упрощает маневрирование в условиях бездорожья.
Сердце мотоцикла — одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением и карбюратором NIBBI PE30, оптимизированным для работы на низких и средних оборотах. Это снижает риск перегрева при частых остановках, характерных для эндуро. Механическая 5-ступенчатая коробка передач (1-N-2-3-4-5) обеспечивает точное переключение даже на крутых подъемах, а цепной привод демонстрирует минимальные потери мощности. Передняя телескопическая вилка перевернутого типа (880 мм) с регулировкой жесткости и задний моноамортизатор (450 мм) гасят вибрации на кочках, сохраняя стабильность в поворотах. Дисковые гидравлические тормоза (260 мм спереди, 220 мм сзади) гарантируют мгновенную остановку, а размер колес 21/18 дюймов повышает проходимость на рыхлом грунте и песке.
Средняя цена: 161990 руб.
Мотоцикл ATAKI EC250 (4T 172FMM) 21/18 (2022 г.) Достоинства:
- Сбалансированный 250-кубовый двигатель с карбюраторной системой питания.
- Регулируемая подвеска для адаптации под стиль езды и рельеф.
- Легкая конструкция (114 кг) и низкий центр тяжести.
- Универсальные колеса 21/18 дюймов для смешанного покрытия.
- Доступная высота седла (900 мм) для райдеров среднего роста.
Недостатки:
- Малый объем топливного бака (5 л).
- Базовая комплектация без опций (например, защита руля или крылья).
OXO Base 250 B
Этот мотоцикл создан для покорения бездорожья. Его сердцем стал 4-тактный двигатель Zongshen ZS 172FMM-3A с кубатурой 249.9 см³, выдающий 21 л.с. Карбюратор NIBBI PE30 обеспечивает стабильную подачу топлива, а пятиступенчатая КПП — точный контроль над динамикой. Двойной запуск (электростартер + кик) упрощает эксплуатацию в любых условиях. Рама из хром-молибденовой стали с шестигранным сечением сочетает минимальный вес с повышенной прочностью. Геометрия конструкции смещает центр тяжести для уверенной управляемости даже на низких скоростях.
Перевернутая передняя витка и моноамортизатор с прогрессивной системой рычагов обеспечивают плавный ход подвески, поглощающий удары на неровностях. Колеса размером 21/18 дюймов оснащены антибуксаторами, которые фиксируют покрышки на ободах даже при спущенных камерах. Шины 80/100-21 спереди и 120/100-18 сзади демонстрируют цепкость на песке, грязи и рыхлом грунте. Гидравлические тормоза с двухпоршневыми суппортами гарантируют мгновенную остановку, а армированные шланги исключают риск разрывов при экстремальных нагрузках.
Средняя цена: 162200 руб.
Мотоцикл OXO BASE 250 В Достоинства:
- Надежный двигатель Zongshen с карбюратором NIBBI.
- Прочная рама из хром-молибденовой стали.
- Прогрессивная подвеска с увеличенным ходом.
- Антибуксаторы колес для бездорожья.
- Гидравлические тормоза с двухпоршневой системой.
- Двойной запуск (электро + кик).
Недостатки:
- Нерегулируемые амортизаторы.
- Вес 130 кг — для кроссовых моделей показатель выше среднего.
Motoland CRF250 (172FMM)
Кроссовый мотоцикл Motoland CRF250 с двигателем 172FMM объёмом 250 см³ создан для преодоления сложных трасс. Четырёхтактный мотор с воздушным охлаждением выдаёт 21 л.с., обеспечивая резкий разгон и стабильную работу даже на высоких оборотах. Карбюратор NIBBI PE 30 с резиновым патрубком минимизирует вибрации, а пятиступенчатая коробка передач позволяет точно дозировать тягу. Комбинированный запуск — электростартер и кикстартер — гарантирует готовность к старту в любых условиях. При ёмкости топливного бака 6 литров модель ориентирована на короткие заезды, но запас хода компенсируется выносливостью конструкции.
Телескопическая перевёрнутая вилка GPX Professional с клапанами стравливания давления увеличивает ресурс сальников, сохраняя плавность хода на неровностях. Задняя подвеска с регулировкой отбоя и преднатяга пружины адаптируется к стилю езды, а полудуплексная стальная рама выдерживает ударные нагрузки. Колёса со спицованными ободами (21″ спереди, 18″ сзади) и покрышками 80/100-21 / 110/100-18 обеспечивают сцепление на песке, грязи и рыхлом грунте. Дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами дают чёткий контроль над остановкой, а усиленный руль GPX переменного сечения сохраняет геометрию даже после падений.
Средняя цена: 171780 руб.
Мотоцикл Кросс Motoland CRF250 (172FMM) Достоинства:
- Надёжный 4-тактный двигатель с карбюратором NIBBI PE 30 и сниженными вибрациями.
- Регулируемая задняя подвеска и перевёрнутая вилка GPX Professional для сложного рельефа.
- Усиленные дисковые тормоза и литые ступицы колёс с грунтозацепами.
- Эргономичная посадка и двойной запуск (электростартер + кикстартер).
- Светодиодное освещение и съёмные элементы конструкции.
Недостатки:
- Нерегулируемая передняя подвеска.
- Большой вес.
Progasi PALMA 250SE
Мотоцикл Progasi PALMA 250SE позиционируется как надежный вариант для любителей эндуро, сочетающий простоту конструкции с выносливостью. С воздушным охлаждением, 4-тактным двигателем на 223 см³ и мощностью 19 л.с., модель подходит для бездорожья и тренировочных заездов. Сухой вес 109 кг облегчает управление на сложных участках, а дорожный просвет 310 мм гарантирует проходимость по неровностям. Эргономика с высотой сиденья 890 мм рассчитана на райдеров среднего роста, сохраняя комфорт при длительной эксплуатации.
Сердце мотоцикла — 1-цилиндровый мотор CB250D-G с карбюратором, обеспечивающий стабильную тягу даже при низких оборотах. Максимальный крутящий момент 17.5 Н·м достигается уже на 5500 об/мин, что упрощает преодоление подъемов. Механическая 5-ступенчатая коробка передач (схема 1-N-2-3-4-6) позволяет точно подбирать режим движения, а цепная передача снижает потери мощности. Запуск дублируется электростартером и кикстартером — решение для ситуаций, когда надежность критична.
Средняя цена: 179990 руб.
Мотоцикл Progasi PALMA 250SE оранжевый Достоинства:
- Надежный 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением.
- Подвеска KYB-Tech для работы на сложном рельефе.
- Легкая конструкция (109 кг) и маневренность.
- Дублированная система запуска (электро/кикстартер).
- Дисковые тормоза с гидравликой на обоих колесах.
Недостатки:
- Карбюраторная система вместо инжекторной.
- Небольшая максимальная нагрузка.
BSE Z3 19-16
Мотоцикл BSE Z3 19-16 сочетает мощность, маневренность и продуманную конструкцию. Его стальная рама с усиленными линками обеспечивает жесткость, а регулируемые подвески — стабильность на сложном рельефе. Компактные габариты (1930×790×1010 мм) и сухой вес 110 кг делают управление интуитивным даже на узких трейлах. Модель оснащена внедорожной резиной с размерами 19/16 дюймов, что улучшает сцепление на грязи и песке, а клиренс 330 мм защищает от ударов о препятствия.
Сердце мотоцикла — 250-кубовый 4-тактный двигатель Zongshen ZS 172 FMM с воздушным охлаждением. Агрегат выдает 21 л.с. при 8500 об/мин, а карбюратор Nibbi PE-28 обеспечивает плавный отклик дросселя. Гидравлические тормоза HSK RACING с дисками 240 мм гарантируют резкую остановку, а 5-ступенчатая коробка передач адаптирует динамику под условия трассы. Для старта предусмотрены электро- и кикстартер, что удобно в полевых условиях.
Средняя цена: 209990 руб.
Эндуро / кросс мотоцикл BSE Z3 19/16 Red Black Достоинства:
- Надежный двигатель Zongshen с карбюратором Nibbi.
- Регулируемые подвески перевернутого типа.
- Гидравлические тормоза с дисками 240 мм.
- Усиленная рама и внедорожная резина.
- Электростартер и информативная приборная панель.
Недостатки:
- Малый объем бензобака.
- Жесткое сиденье при длительных поездках.
Regulmoto Raptor new
Мотоцикл Regulmoto Raptor New 250 сохраняет статус одного из самых востребованных стрит-байков в своем классе. Его популярность объясняется универсальностью: модель подходит как для городских поездок, так и для легкого бездорожья. Сердцем аппарата служит 4-тактный бензиновый двигатель объемом 250 см³ с воздушным охлаждением, выдающий 19 л.с. Благодаря балансировочному валу вибрации сведены к минимуму, что повышает комфорт даже при длительной эксплуатации. Двойная система запуска — электростартер и кик-стартер — обеспечивает готовность к движению в любых условиях, а 5-ступенчатая механическая коробка передач позволяет гибко управлять мощностью.
Конструкция ходовой части ориентирована на стабильность. Телескопическая вилка спереди и два моноамортизатора сзади смягчают неровности, сохраняя контроль на разбитых дорогах или грунтовке. Дисковые тормоза на переднем колесе гарантируют четкое торможение, а размеры покрышек (100/80-17 спереди, 130/70-17 сзади) улучшают сцепление с поверхностью. При массе 118 кг мотоцикл остается маневренным, а высота седла 81 см делает его доступным для райдеров с разным ростом.
Средняя цена: 202000 руб.
Мотоцикл Regulmoto Raptor new черный Достоинства:
- Надежный 4-тактный двигатель с балансировочным валом.
- Экономичный расход топлива (3.7 л/100 км).
- Простая система обслуживания и ремонта.
- Универсальная подвеска для разных типов покрытий.
- Доступная цена благодаря китайскому производству.
Недостатки:
- Качество сборки варьируется в зависимости от партии.
- Базовая комплектация без дополнительных опций.
ROCKOT GS 7 Tribute
Этот мотоцикл создан для преодоления сложных трасс. Сердцем модели стал 250-кубовый 4-тактный двигатель Zongshen 172FMM-5 с воздушным охлаждением, выдающий 21 л.с. — оптимальный показатель для тренировок и соревнований. Хром-молибденовая рама с шестигранным сечением обеспечивает жесткость конструкции, а стальной маятник длиной 560 мм повышает устойчивость на высоких скоростях.
Колеса 21/18 дюймов с агрессивным протектором уверенно держат сцепление на песке, глине и гравии, а клиренс 310 мм позволяет преодолевать препятствия без риска зацепить защиту. Телескопическая перевернутая вилка KKE с диаметром штока 37 мм и гидравлические тормоза с дисками 240 мм спереди и сзади гарантируют точное управление даже на неровной поверхности. Алюминиевая траверса CNC 51/54 снижает общий вес, сохраняя прочность рулевой колонки.
Средняя цена: 215870 руб.
Мотоцикл эндуро ROCKOT GS 7 Tribute (250cc, 172FMM-5 (PR250), 21/18) Достоинства:
- Надежный 4-тактный двигатель Zongshen с воздушным охлаждением.
- Усиленная хром-молибденовая рама и стальной маятник.
- Гидравлические тормоза с дисками 240 мм на обеих осях.
- Перевернутая вилка KKE и агрессивный протектор колес 21/18.
- Оптимальная эргономика при высоте по седлу 920 мм.
Недостатки:
- Нерегулируемая передняя вилка снижает гибкость настройки.
- Большой вес.
X-MOTORS 250 PRO-SPORT
Обновленная модель 2021 года сочетает инженерные решения, ориентированные на динамику и надежность. Сердце аппарата — 250-кубовый 4-тактный двигатель Zongshen ZS172FMM, выдающий 24 л.с. при воздушном охлаждении. Карбюратор Nibbi PE30-SPORT обеспечивает стабильную подачу топлива даже на высоких оборотах, а двойной запуск (электростартер и кикстартер) упрощает эксплуатацию в любых условиях.
Стальная рама и алюминиевые компоненты рулевой группы снижают общий вес до 115 кг, сохраняя прочность конструкции. Трансмиссия с 5-ступенчатой механической коробкой передач адаптирована для резких стартов и быстрого разгона. Регулируемая перевернутая вилка KKE и моноамортизатор с прогрессивной характеристикой гасят вибрации на неровностях, а дисковые гидравлические тормоза гарантируют точное торможение. Колеса размером 21″ спереди и 18″ сзади, обутые в шины 80/100 и 110/100, обеспечивают сцепление на рыхлом грунте. Цепь SFR-520H GOLD-REENG и глушитель из нержавеющей стали повышают износостойкость.
Средняя цена: 252900 руб.
МОТОЦИКЛ X-MOTORS 250 PRO-SPORT Достоинства:
- Мощный 24-сильный двигатель Zongshen с карбюратором Nibbi.
- Регулируемая подвеска (вилка KKE и моноамортизатор).
- Легкая алюминиевая рулевая группа и стальная рама.
- Надежная цепь SFR-520H и тормозная система с гидравликой.
- Высокий клиренс и проходимость за счет колес 21″/18″.
Недостатки:
- Сравнительно малый объем топливного бака для длительных заездов.
- Тяжелее некоторых аналогов в классе.
Анализ характеристик
Сравним силовые характеристики лучших моделей:
| PROMAX MX280 | KAYO K1 250 MX | ATAKI EC250 | OXO Base 250 B | Motoland CRF250 (172FMM) | Progasi PALMA 250SE | BSE Z3 19-16 | Regulmoto Raptor new | ROCKOT GS 7 Tribute | X-MOTORS 250 PRO-SPORT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип двигателя | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | ZS-CB250-F (ZS 172FMM-3A), 2 valves | ZS-CB250 (ZS 172FMM), 2 valves | ZS-CB250 (ZS 172FMM), 2 valves | ZS-CB250-F (ZS 172FMM-3A), 2 valves | ZS-CB250 (ZS 172FMM), 2 valves | CB250D-G (ZS165FMM) | Zongshen ZS 172 FMM | — | Zongshen 4Т 172FMM-5 (PR250) | Zongshen, ZS172FMМ |
| Количество цилиндров | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Рабочий объем цилиндра (cc) | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 223 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Максимальная мощность (л.с.) | 24 | 21 | 21 | 21 | 21 | 17 | 21 | 21 | 21 | 24 |
| Защита двигателя (днища) | Пластик | Нет | Нет | Пластик | Нет | Пластик | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Защита двигателя (картера по бокам) | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Защита приводной цепи | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Система подачи топлива | NIBBI RACING BLACK PE-30 SPORT-SERIES | NIBBI PE-30 | NIBBI PE-30 | NIBBI PE-30 | NIBBI PE-30 | PZ30 | Nibbi PE-28 | — | — | Nibbi PE30-SPORT |
| Воздушный фильтр | PROMAX BRAND AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER | AIR FILTER |
| Радиатор | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Защита радиатора | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Тип зажигания | C.D.I | C.D.I | C.D.I | C.D.I | C.D.I | C.D.I | C.D.I | C.D.I | C.D.I | C.D.I |
| Система запуска двигателя | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер | Электро/Кикстартер |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 |
Теперь сравним самые топовые модели по комплектующим:
| PROMAX MX280 | KAYO K1 250 MX | ATAKI EC250 | OXO Base 250 B | Motoland CRF250 (172FMM) | Progasi PALMA 250SE | BSE Z3 19-16 | Regulmoto Raptor new | ROCKOT GS 7 Tribute | X-MOTORS 250 PRO-SPORT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рама | Хлормолибденовый сплав повышенной прочности с антикоррозийным покрытием RAPTOR | Стальная | Стальная | Стальная | Стальная | Стальная | Высокопрочная стальная, усиленная линками | Стальная | Хром-молибденовая усиленная с шестигранным сечением | Стальная |
| Защита рамы | Есть, пластик | Нет | Нет | Есть, пластик | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Маятник | Анодированная сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь |
| Подрамник | Анодированная сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь |
| Бак | 7л | 7л | 5л | 6л | 5л | 7л | 6,5л | 5л | 6л | 6,7л |
| Выхлопная система | Стальная с POWERBOMB+ защита для ног из реального КАРБОНА | Стальная класическая | Стальная класическая | Стальная с POWERBOMB но без защиты для ног (Легко обжечься, если упасть на ногу.) | Стальная класическая | Стальная с POWERBOMB но без защиты для ног (Легко обжечься, если упасть на ногу.) | Стальная класическая | Стальная класическая | Стальная класическая | Стальная класическая |
| Цепь | Усиленная RK520 CHOHO TOP-SERIES | Обычная 520 | Обычная 520 | Усиленная 520 | Обычная 520 | Choho 520 | 520 / 112 зв | Обычная 520 | Обычная 520 | SFR-520H GOLD-REENG |
| Сидение | Профессиональное анти-скользящее сидение | Класическое анти-скользящее сидение | Класическое анти-скользящее сидение | Класическое анти-скользящее сидение | Класическое анти-скользящее сидение | Анти-скользящее Acerbis | Класическое анти-скользящее сидение | Класическое анти-скользящее сидение | Класическое анти-скользящее сидение | Класическое анти-скользящее сидение |
| Прогрессия | Анодированная сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь |
| Ловушка цепи | Пластик+метал | Пластик | Пластик | Пластик | Пластик | Пластик | Пластик | Пластик | Пластик | Пластик |
| Подножка | Анодированная сталь | Анодированная сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь |
| Обода | Анодированный алюминий | |||||||||
| UNISON Xseries | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | |
| Ступицы | Анодированный алюминий, усиленные PRO-LINE | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь |
| Задняя звезда | Металл | Металл | Металл | Металл | Металл | Металл | Металл | Металл | Металл | Металл |
| Руль | IGP 7075 FATBAR | |||||||||
| Анодированный алюминий | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | |
| Защита руля | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Траверсы | CNC алюминий | Литые | Литые | Литые | Литые | Литые | Литые | Литые | Литые | Литые |
| Рычаги сцепления и тормоза | Неломайки (откидные) фрезерованного алюминия от CNC. | Обычные | Обычные | Обычные | Обычные | Не ломайки, складные в одной плоскости | Обычные | Обычные | Обычные | Обычные |
| Защита рук | нет | нет | нет | Есть | нет | нет | Нет | Нет | нет | Нет |
| Ручка газа | Nibbi Racing Короткоходная | Обычные | Обычные | Обычные | Обычные | Короткоходная NoNAME | Обычные | Обычные | Обычные | Обычные |
| Грипсы | Nibbi Racing Lock-on, силикон | Резиновые | Резиновые | Резиновые | Резиновые | Резиновые | Резиновые | Резиновые | Резиновые | Резиновые |
| Лапка переключения передач | CNC алюминий | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь |
| Лапка тормоза | Анодированная сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь | Сталь |
| Пассажирские подножки | Есть | Нет | Нет | Нет | Нет | Есть | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Тормоза (передние/задние) | ANJIE (дочернее предприятие BREMBO) | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME | NONAME |
| Защита тормозного диска перед | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Защита тормозного диска зад | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Антипробуксовочный замок | Есть облегченные композитные | Есть, сталь+резина | Есть, сталь+резина | Есть, сталь+резина | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Подвеска перед | Премиальная WP (MNT) поностью регулируемая | |||||||||
| (41) 51-54-830 | не регулируемая | Регулируемая только на сжатие | не регулируемая | не регулируемая | не регулируемая | Перевернутого типа, полностью настраиваемая | Телескопическая | Телескопическая вилка KKE перевернутого типа 37/51/54-830 однокартриджная нерегулируемая | регулируемая вилка перевернутого типа | |
| Подвеска зад | Премиальынй WP (MNT) поностью регулируемый | не регулируемая | Регулируемая только на сжатие | поностью регулируемый но не известного происхождения | не регулируемая | преднатяг пружины | Полностью настраиваемая, моноамортизатор | 2 моноамортизатора | не регулируемая | регулируемый моноамортизатор с системой прогрессии |
| Передняя фара | Есть LED | Есть LED | Есть LED | Есть LED | Есть LED | Есть LED | Есть LED | Есть LED | Есть LED | Есть LED |
| Задний габарит | Есть | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Спидометр | Есть LCD | Нет | Нет | Есть LCD | Нет | Есть LCD | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Аккумулятор | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть |
| USB | Есть | Нет | Нет | Нет | Нет | Есть | Нет | Нет | Нет | Нет |
Теперь сравним модели по размерам:
| PROMAX MX280 | KAYO K1 250 MX | ATAKI EC250 | OXO Base 250 B | Motoland CRF250 (172FMM) | Progasi PALMA 250SE | BSE Z3 19-16 | Regulmoto Raptor new | ROCKOT GS 7 Tribute | X-MOTORS 250 PRO-SPORT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размеры мотоцикла (д/в/ш) | 2040x805x1175 | 2010*840*1160 | 2010x840x1160 | 2010x840x1161 | 2200х820х1180 | 2040×805×1175 | 1930х790х1010 | 1930х790х1010 | 2040х810х1230 | 2120х1250х230 |
| Колесная база (мм) | 1400 | 1350 | 1330 | 1350 | 1350 | 1400 | 1340 | 1340 | 1350 | 1440 |
| Высота сиденья (мм) | 890 | 875 | 900 | 900 | 930 | 890 | 880 | 810 | 920 | 930 |
| Сухой вес (кг) | 100 | 105 | 108 | 112 | 120 | 112 | 110 | 118 | 123 | 115 |
| Покрышка передняя | Kenda 80/100-21 | NONAME 80/100-21 | NONAME 80/100-21 | NONAME 80/100-21 | NONAME 80/100-21 | Kenda 80/100-21 | NONAME 80/100-18 | NONAME 100/80/17 | NONAME 100/80/17 | NONAME 80/100-21 |
| Покрышка задняя | Kenda 120/90-18 | NONAME 110/90-18 | NONAME 110/90-18 | NONAME 110/90-18 | NONAME 110/90-18 | Kenda 120/90-18 | NONAME 100/90-16 | NONAME 130/70/17 | NONAME 130/70/17 | NONAME 110/100-18 |
Как продлить срок службы кроссового мотоцикла?
Чтобы мотоцикл служил вам долго верой и правдой:
- Регулярно меняйте масло и фильтры. Каждые 10-15 моточасов для 4-тактных, каждые 5-8 — для 2-тактных.
- Чистите воздушный фильтр после каждой поездки в пыльных условиях.
- Контролируйте натяжение цепи — провисание более 3 см ускоряет износ звезды.
- Промывайте радиатор 1 раз в сезон для предотвращения перегрева.
- Делайте диагностику подвески: проверяйте давление в амортизаторах и состояние сальников.
FAQ: вопрос-ответ
Ответим на популярные вопросы:
- Чем 2-тактный отличается от 4-тактного? 2-тактные двигатели проще по конструкции, легче и дешевле в ремонте, но требуют смешивания масла с бензином. 4-тактные экономичнее, тише и экологичнее, однако их обслуживание сложнее.
- Как часто менять масло? Для 4-тактных — каждые 15 моточасов, для 2-тактных — каждые 8-10. При экстремальных нагрузках интервал сокращают вдвое.
- Стоит ли брать б/у модель? Да, если пробег не превышает 100-150 моточасов, а владелец предоставляет историю обслуживания. Проверяйте раму на трещины и состояние поршневой группы.